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篇一：趙州橋之行感想

觀趙州橋有感

2013年11月24日，我們石鐵大11級詹天佑班集體出行，參觀瞭位於河北趙縣的趙州橋。在李老師詳實的講解後，大傢懷著對趙州橋的無限憧憬和敬仰，完成瞭此次參觀遊覽活動。我的心情同樣激動，並在此次活動中收獲頗豐。

趙州橋建於隋開皇年間公元595------605年)，為隋匠李春所造，距今已有1400年的悠久歷史，是世界上現存年代最早、單孔跨度最大、保存完整的坦拱圓弧敞肩式石拱橋，被世界公認為“天下第一橋”。橋長50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，兩端寬9.6米，在拱圈兩肩各設有二個跨度不等的小拱，這就使其比實肩拱顯得空秀靈麗，既能減輕橋身自重，節省材料，又便於排洪、增加美觀，趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世

紀中期才出現，比我國晚瞭一千二百多年。 趙州橋的建造過程足以彰顯古代偉人的非凡才智，用現代的眼光看也是如此精妙，令人贊嘆不已，趙州橋無疑是古代勞動人民聰明智慧的結晶。

趙州橋橋址選擇比較合理，使橋基穩固牢靠。李春根據自己多年豐富的實踐經驗，經過嚴格周密勘查、比較，選擇瞭洨河兩岸較為平直的地方建橋。這裡的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經水流沖刷的粗砂層，以下是細石、粗石、細砂和粘土層。根據現代測算，這裡的地層每平方厘米能夠承受4.5到6.6公斤的壓力，而趙州橋對地面的壓力為每平方厘米5—6公斤，能夠滿足大橋的要求。選定橋址後在上面建造地基和橋臺。建橋歷經1400年，橋基僅下沉瞭5厘米，說明這裡的地層非常適合於建橋。

趙州橋的砌置方法新穎、施工修理方便。李春就地取材，選用附近州縣生產的質地堅硬的青灰色砂石作為建橋石料。在石拱砌置方法上，均采用瞭縱向順橋方向)砌置方法，就是整個大橋是由28道各自獨立的拱券沿寬度方向並列組合而成；拱厚皆為1.03米，每券各自獨立、單獨操作，相當靈活。每券砌完全合攏後就成一道獨立拼券砌完一道供券，移動承擔重量的“鷹架”，再砌另一道相鄰拱。這種砌法有很多優點，它既可以節省制作“鷹架”所用的木材，便於移動，同時又利於橋的維修，一道拱券的石塊損壞瞭，隻要嵌入新石，進行局部修整就行瞭，而不必對整個橋進行調整。